Согласен насчет недоверия к государству. Действительно, есть несколько вариантов обеспечения общедоступного общественного (простите за тавтологию, но времена такие) транспорта.

1. Финансирование государственным или муниципальным бюджетом из налоговых поступлений – легко реализуемо, социально справедливо, но непрозрачно и бюрократично. К тому же велик риск финансирования Минсктранса по остаточному принципу.

2. Спонтанное самофинансирование по принципу “каждый платит сколько и когда может” – в нашем обществе и при капитализме вообще не верю. К тому же это способ для богатых, тех, кто редко или никогда не пользуется ОТ, избежать оплаты общественной инфраструктуры. А ведь те кто разъезжают на джипах и мерсах только потому и могут это делать, что дорогу им освобождают небогатые пользователи общественного транспорта. Так что пусть платят и толстопузы, и предприятия.

3. Финансирование из независимого от бюджета городского общественного (кооперативного) фонда развития транспорта. Т.е, жители (добровольно) и все предприятия города (в обязательном порядке), вносят ежегодные членские взносы в этот фонд. Участие горожанина в транспортном кооперативе дает ему не только проездной на год, но и право участия в управлении по принципу один участник=один голос. В такой принцип функционирования ОТ я верю и полностью поддерживаю. Проблема лишь в том, что такой расклад не в интересах капитала. Но на то и существуют социально-либертарные движения...

Еще раз спасибо за критику. Имхо, внутренней дискуссии об альтернативах капитализму анархам страшно не хватает. В отличие от неолибералов у нас нет (и не должно быть) своих “экспертов” и think tanks, которые дали бы готовые рецепты. Все альтернативы, даже по самым частным вопросам, мы должны разрабатывать сами, путем публичного обсуждения.

Так что давайте будем 1) думать, 2) предлагать, 3) обсуждать, 4) агитировать, 5) бороться ... Все эти пункты одинаково важны.

М.Охламондтов