Пожалуй этот рассказ можно было бы написать и более художественно, но учитывая, что сейчас четыре часа ночи, а руки мои по локоть, словно у негра( ничего против таковых не имею вовсе) черны от солидола, вековой грязи и прочего говна, ровно как и одёжка моя насквозь пропитана машинным маслом вперемешку с потом и керосином, которым я безуспешно пробовал отмыть руки минутой раньше, да и сам я не чуствуя ног и рук, немытый голодный и злой сижу за клавиатурой, набирая этот текст, то пусть в нем всё остается как есть :
Итак, лето почти началось, неспешно приближалось первое июня, светило жаркое солнышко, пели птички, шелестел листьями деревьев прохладный майский ветерок, тихо и мирно ехали себе новые четыре экскалатора на четырех железнодорожных платформах в пром. узел Шабаны, на базу Метростроя, люди придумывали новые маршруты на работу, станцию Октябрьскую готовили к закрытию, в метрополитене ожидали приезда рабочих из Украины на демонтаж экскалаторов. А тут вдруг не с того не с сего возьми да экая неприятность случись: взял Кто-то да и решил сэкономить государственные деньги, в надежде на всеобщую похвалу и крупную премию, мол зачем нам кто-то надо, мы ведь и сами не лыком шиты, плёвое ведь дело экскалатор снять, да новый поставить, главное всей гурьбой, разом навалиться и вообще зачем такие деньги тратить ?!
На том и порешили, зажали бабких хохлам (не в обиду сказано)....хохлы подумали-подумали да и сказали: " Ну, Бог вам в помощь, братья славяне. Узнали мы про это и испугались, решили у тех прощенья попросить, сказать, мол пошутили мы про деньги, приколоться решили типа, приезжайте экскалатор разбирать, да как оказалось поздно: уехала хохляцкая бригада в ближайший Урюпинск на монтаж оборудования, видно местные власти им более по душе пришлись. Вот тогда то не нашутку испугались мы, через два дня станцию закрывать надо бы, а работать то и некому, как быть то. Думали-думали и решили письмо братьям нашим славянским писать в Россию, мол что бы помогли с этакой напастью, писали-писали, да так и не ответил никто: одни в подшефный колхоз уехали на летние работы, кто на строительстве метро занят, а кто и вовсе секретные тоннели где-то в Сибири роет...все при деле вообщем...
Прошло пару дней, совсем было уж мы огорчились, что ж делать то не знали. Пока репы чесали в кабинетах, глядь, уже и первое число подошло, ну что-тут было делать, взяли да перенесли закрытие станции на недельку, числа эдык до девятого, в надежде, что найдется дешёвая заморская рабочая сила.
И тут откуда не возьмись питерские умельцы появились, говорят мол давайте мы вам, товарищи, подсобим, чё вам там делать надобно ? Ну, мы уж обрадовались, и давай письмо ответное питерцам писать, что да как, а что б уж совсем за предприятие стыдно не было, решили под шлангов закосить да про хохлов промолчать.
Питерцы письмо получили, прочитали и сказали, мол надобно с Головой нашим посовещаться, погодите чуток...пока те думали, глядим, уже и девятое число на носу, опять срок поджимает и все бы добра было, да случись иное лихо: прознали питерские мастера дел экскалаторных про нашу аферу с хохлами, огорчились было сильно, сказали: Ну, что ж вы так по-свински то ?!
Сказали и отказались приезжать.
Вот тут уж не на шутку испугались мы, через четыре дня станцию закрывать надобно на ремонт, а работать опять некому, совсем головы опустили, чтож делать ну не хочется ж столько денег соседям отдавать...хотели опять закрытие перенести, да стало перед народом совестно, уж и объявления ведь вывесить успели и по ящику глаголили о закрытии, неудобно как-то, да и кресло потерять не долго...
и тут, случилось чудо, на Кого-то, сидящего в мягком кресле снизашло озарение: "Ребята, --- сказал он, --- а чё тут думать, мы ж тоже других не хуже, зачем нам искать кого-то, у нас в метро вон сколько простых мужиков штаны протирает днями, от давайте мы их и возьмем на демонтаж экскалаторов, ну и что с того, что они про него кроме названия ничего не знают, зато ж сколько бабок Родине сэкономим"...
Подумали дяди в мягких креслах над предложением и обрадовались: Идея однако! От так и сделаем, а товарищу Кто-то надо бы за светлую мыслю и премию выписать то...
И побежали гонцы по службам да дистанциям, добровольцев искать. Искали-искали, да так никого и не нашли почти, да чего тут таить правду, совсем никого не нашли. Мужики рабочие хоть народ простой да не дураки вовсе на одном голом окладе работать. Так и вернулись гонцы с пустыми руками к Батьке нашему метровскому, мол так и так говорят, не нашли дураков мы. Опечалился тогда наш Батька, стукнул кулаком по столу и говорит: " Раз так, пишите мой царский указ" --- и издал тогда писание свое...
И вот пришли в понедельник утром метрошники на работу, как обычно, а начальники им и говорят: "Ну, ребята, не сердчайте, Родина зовет, пойдёте вы мол счас экскалатор разбирать с головы до ног, про старый свой график можете теперь забыть, работать вы тоже иначе будете, с ключом на 32, молотком да отверткой и про субботу с воскресеньем тоже забыть можете...вот вам шапка волшебная, вы не смотрите, что она из пластмассы сделана, да колеру оранжевого, эт мол модно щас так...да рукавицы ещё магические в придачу, в них любая работа спориться будет и днем и ночью, работать то вам без малого по 12 часов придется, да смотрите не потеряйте, иных то болей нету,а что бы кушать не хотелось, обед то всего полчаса будет, вот вам эликсир чудодейственный, пастой СТО завется, вы его перед обедом на руки намажьте, минут двадцать погодите, водой смойте и можете вновь к работе приступать как ни в чем не бывало. Только пить не вздумайте, а то волосы в подмышках повыпадают.
Ну а теперь, давай налетай, работа ждет и удачи...
Нет так постойте, как это так вообще, чё за фигня да где это видано --- возмутились мужики, я вот к примеру и вовсе не знаю какой стороной отвертки гвозди забивать надобно, --- сказал Иван сантехник, а вон Коля связист, он экскалатора и вовсе в глаза не видовал то. Ничего, --- ответили начальники, это не страшно, вы главное волшебные шапки одевайте и помните, что если бы вы делали свою работу хорошо, то сейчас для вас и вовсе работы то не было бы. И помните: если будете хорошо работать то может быть выдадим вам премию в 20 процентов от оклада и почётный значёк с надписью: "Ты работай дурачёк, мы дадим тебе значёк!" Такого еще ни у кого в метро нету.
--- Давидович! А ты это чего писать собрался ???? Заявление об увольнении ? Нееее-ее дорогой, не выйдет, пока с экскалаторами не разгребете или контракт твой не закончится хрен мы тебя куда от сюда отпустим и думать про это забудь.
А если чего непонятно будет, ну например как главный вал снимать весом в три тонны или еще чего, то там где-то в машинном зале инструкции валяются, которые метрострой ещё 25 лет назад составлял, вы их откройте, страницы полистайте и авось всё ясно станет.
И еще инструмента у нас мало, и тот китайский правдо, поэтому учитесь работать коллективно, вам там выдадут два набора ключей, так вы как одну гайку открутите, инструмент сразу другому звену давайте, а сами больший ключ берите и другую гайку откручивайте. Потом поменяетесь. Ах и вот еще, гардероба у вас отдельного как говорили по телевизору на Октябрьской не будет, обойдетесь, будете ездить по своим на линии, и постарайтесь пассажиров в вагонах не запачкать, а то мы хлопот потом не оберемся, а вы и вовсе премиальных не увидите.
--- Что Тихорецкий, говоришь? А в гардероб на Могилевскую ехать долго, половину обеда говоришь займет и то в одну сторону ? Ну это ничего, бери авоську на месте слопаешь...
--- А чего его разбирать ? Попелили бы на куски и вывезли б на дрезине, --- спросил мужичёк, сидящий поотдаль.
--- Объясняю специально для тебя, Михалыч, --- сказал товарищ начальник:
--- Пилить то может и можно было б, да сказал один Кто-то, что детали эти еще на других машинах пригодится могут, а то что некоторые из них роликами до прозрачности протерты, так это ерунда, в хозяйстве всё пригодится, а коль не пригодится, так их потом японцам продадут за баксы, вон видал сколько шестеренка одна весит только, японцы её переплавят, добавят туда ещё какого-нить высокотехнологического говна и потом с нее одной три "Тойоты" склепают. А за вырученные деньги Кто-то себе новый Мерседес купит, ты его конечно не увидишь, но и тебе премию выпишем обязательно. А ты пилить говоришь...Да и вообще городские пожарники сказали, что резаком газовым там работать нельзя будет, много говна разного горючего, а болгаркой тоже не катит, много дыма, сигналка сработает иль интерьер чего доброго пакоцаете....Ты еще мались что бы вам наш Батько не выдал по ножовке и не пошли вы его руками пилить, как весь хлам с верху ценный скрутите, а успевать не будете, так и вовсе на одном окладе останетесь.
Так это еще что....
А если дураков круче вас не найдут к июлю, то потом какого-нибудь умника в Метрострое московском выцепят, наши щас же вроде на новых станциях все заняты, он приедет и привезет вам много умных книжек, по экскалаторам, вы их быстренько пролистаете, ему на вопросы поотвечаете и пойдете новую машину собирать, под его чутким контролем, вот, --- закончил глаголить наш сенсей.
На этой лирической ноте я пожалуй и завершу свой небольшой рассказ, если часы не врут, то скоро восемь утра, значит моя очередная смена на этом гребаном экскалаторе почти закончена, ну плюс 20 минут чтобы помыть руки и отодрать с них сантиметровый слой солидола, затем позалепливать пластырем боевые раны, перебить дезиком жуткий запах керосина, воду горячую всеровно козлы дома отключили, останется переодеться, вообщем как раз успею, а вобще пора увольняться...ладно на этом пока пожалуй всё...
Тем неменее, вопреки мнению многих, смею уведомить, что работа по демонтажу идет полным ходом, четыре бригады неквалифицированных демонтажников, (а это около 48 человек, если учесть что на одну смену выходит бригада из 11-13 человек, не о какой куче народа речь не идет вовсе и лишь 10 процентов из которых работают в экскалаторной службе, из этих пяти человек лишь один-два в смене принимали участие в ТР этого экскалатора в 93-ем и хотя бы чуть знают с чем его едят) за только первые четыре дня ( 8 рабочих смен) сумели сделать следующее:
10.06 --- Установка защитного ограждения на верхнем вестибюле и по периметру станции. Демонтаж внешней обшивки на всех трех машинах, демонтаж шкафов управления и силовых кабелей к ним. Демонтаж всех 175 ступеней, приводных цепей, ободов, фартуков, резиновых поручней, приводных колес поручня (8 штук, по 70-150 кг каждое, снятое с верхней площадки экскалатора и опущенное вручную, вниз на платформу). А так же роликов (бегунков) привода ступеней ( около 350 штук) на первой машине.
Вторая смена в этот день, из-за клёвой организации труда, для того что бы выполнить норму, установленную графиком отработала 12 часов 35 минут. После чего, как было замечено кем-то выше, как калеки, ушла на односуточную передышку. А вообще, кроме самого полотна экскалатора, где ведутся работы, у данного агрегата есть натяжное и машинное помещение, несколько технологических проёмов, обсалютно незаметных ни с платформы, ни с верхнего вестибюля, ни даже с идущего состава, но именно там находится половина всего оборудования подлежащего демонтажу, посему, часто слышимые мною восклицание знакомых, успевших узреть в первые два дня платформу станции сквозь окна проезжающего вагона, пока её не замолотили окончательно о том, что на экскалаторе вообще никого нету, считаю мягко говоря необдуманными. Так же не советую пытаться просочиться за припрятанную на заднем плане ограждения верхнего вестибюля станции дверь, стащить вам там ничего не дадут, да и врядли там будет что-то ценное, посмотреть за ходом событий тем более, вскорости же там появится КПП милиции.
11.06 --- Полный демонтаж аналогичного оборудования на первой и второй машине. Погрузка ранее снятых деталей на платформы и доставка оного в депо Могилевское. По окончании работ выпито семь литров пива Арсенальное в связи с полным демонтажем верхней части экскалаторов.
12.06 --- Демонтаж трех тяговых двигателей ( по 500 кг каждый), полная разборка приводных редукторов и их крышлек( по 350 кг каждая), снятие приводных "звездочек" и подшипников главного вала ( по 100-150 кг каждая, снимаемая ручной лебедкой) полный демонтаж проводки.
13.06 --- Демонтаж трех главных валов привода (примерно по 2 тонны каждый, снимаемый вручную лебедками бригадой из 8 человек), вынос из маш. зала ранее демонтированного оборудования (двигателей, редукторов и пр.) на платформу, их погрузка на состав (хотел бы я услышать мнения некоторых по этому вопросу).
14.06 --- Произведен полный демонтаж в ручную направляющих брусьем ступеней, на первой второй и третьей машинах, их погрузка и вывоз в депо Могилевское.
Много это или мало судить точно не мне и даже не вам, уважаемые, потому как раньше установленных сроков дальнейшая работа по монтажу оборудования всеровно не начнется...просто возможно у одной из бригад-самоучек появится лишний выходной.
...На данный момент ровно половина платформы полностью отгорожена от путей металлическими листами, вторая ее половина свободна, но обтянута аварийной лентой. Пол первой половины застелен листами пенопласта, поверх которого уложены толстые стальные листы. Колонны обтянуты полиэтиленом и закрыты деревянным кожухом, за который крепится ограждение платформы. Камеры наблюдения, все рекламные и информационные плакаты демонтированы.
Спешу уведомить некоторых, что даже при таком раскладе идет суточное перевыполнение разработанного неведомо кем графика ибо все части экскалатора должны быть демонтированы к 26 июня. После чего так же пока неведомо кем должны начаться первые монтажные работы (заливка пола и установка опорных конструкций из бетона), производить которые должен был Минскметрострой.
Ну а мораль ищите сами, который день болят уж сани...
Всё выше написанное является недокументированным наблюдением автора и его личным мнением, проявленным в печатном виде, а по сему может не совпадать с мнением остальных читателей, что тем не менее не мешает ему высказать свою точку зрения по данному вопросу.