Общение между управлением компании и бастующими рабочими прекратились. Также было отключено электричество в добавок к воде, которую отключили еще 2 недели назад.
Из Korea Times (пишут с явной предрасположенностью к управлению компании):
08-02-2009 18:15
Ссангйонгу грозит ликвидация, т.к. переговоры с рабочими оборвались
Проблемному заводу Ссангйонг Моторс грозит ликвидация после окончательных воскресных переговоров между управлением компании и членами профсоюза, которые представляли бастующих рабочих. Представитель управления Ссангйонга Парк Янг-тай сказал, что до тех пор, пока профсоюз не изменит свою позицию, никаких переговоров не будет. Это заявление было сделано через пару часов после того, как две стороны не смогли придти к соглашению в своем 4-х дневном марафаоне переговоров о количестве увольняемых.
“Мы предложили сохранить 390 рабочих мест, это 40% от увольняемых рабочих, эти рабочие сохранили бы работу без выплаты зарплаты, но профсоюз настоял на сохранении 100% рабочих мест, что неприемлимо для управления компании”, сказал Парк. Он сказал, что будущее Ссангйонга будет решено в соответствии с законом, указывая на то, что для выдворения оккупантов с территории завода может быть применена полиция. Парк также отметил, что 4600 оставленных на своих должностях рабочих вскоре попадут на завод для возобновления производства.
Пока ситуация на заводе не нормализуется, управление компании будет добиваться ликвидации, сказал Парк. “ради интересов компании мы поставим на рассмотрение новый план, в рамки которого будет входить объявление завода банкротом, причем не для слияния или приобретения кем-либо. Это будет процедура ликвидации,” заявил он.
Кредиторы уже заявили, что будут требовать у суда ликвидации в случае если производство не возобновится до среды. Профсоюз же в ответ заявил, “Мы не можем стерпеть увольнение хотя бы одного из 700 рабочих, которые сражались вместе в течение двух месяцев”.
Но в то же время обе стороны выражают надежды на мирное решение спора ради возрождения компании. Ссангйонг уже понес ущерб в 243 миллиона долларов США в потерянной продукции из-за остановки операций.
Аналитики очень скептически относятся к возможности продолжения деятельности Ссангйонга даже в случае, если стороны о чем-либо договорятся. Многие из неуволенных рабочих говорят, что нормализация деятельности завода возможна, но вот восстановление положительных отношений с уволенными не имеет шансов на жизнь. “Они держали в руках стальные трубы и даже бросали куски металла в своих коллег,” сказал рабочий проработавший полгода в покрасочном цеху. “Мы понимаем, что находимся в разных ситуациях, но как они могли сделать такое против нас. Мы не хотим находится с ними в одном помещении”, – добавляют десятки его коллег стоящих рядом.
Окончание оккупации не обязательно будет означать нормализацию производства, говорят работники Ссангйонга.
Глава отдела производства заявил, что восстановление процесса производства займет около двух недель. «Полноценная же производительность сможет быть восстановлена только к началу октября». Но он также сомневается в том, что необходимые запчасти для работы будут доставлены в срок. Чой Бьёнг-хун, представитель кредиторов Сангйонг заявил: «За исключением 250-ти «больших» поставщиков запчастей для Сангйонг, 1900 более мелких и маргинальных субподрядчиков сейчас на пороге банкротства, или уже обанкротились». Сомнительно, что машины Ссангйонг здесь будут продаваться хорошо, так как в будущем водители дважды подумают стоит ли покупать машины произведённые Ссангйонг.
«Этот вопрос волнует нас больше всего,» – говорит один из управляющих Ссангйонг.- «Если наша конкурентоспособность не будет восстановлена в скором времени, то нам понадобятся деньги на переработку уже готовых новых моделей. Это приведет к потере инвесторов, что может привести к большему урону нежели теперешняя забастовка». Так же есть опасения, что отношения рабочих с менеджерами могут так же помешать будущему росту. По данным исследователей, многие компьютеры с конфиденциальной информацией по новым автомобилям пропали. «Никто не знает куда они делись» – заявил один из исследователей,- «я думаю, теперь запуск новых моделей по графику будет очень сложным».
